Logistica le top ten del mare

A.P. Moller-Maersk

E’ la più grande compagnia di navigazione al mondo con una capacità totale di 4,1 milioni di Teu. Gestisce una flotta di 708 navi portacontainer, 307 di proprietà e 401 noleggiate. La compagnia danese prevede inoltre di aggiungere complessivamente altre 11 navi portacontainer di 401 metri di lunghezza con una capacità di 19.630 Teu alla sua flotta entro il 2021. Saranno le più grandi navi portacontainer della flotta Maersk. Più 2 unità Triple-E da 18.500 Teu e 7 nuovi navi feeder del Baltico. L’azienda gestisce diversi segmenti di business, tra cui ocean, che si occupa principalmente di trasporto marittimo containerizzato ed è incentrata sul marchio Maersk Line, logistica, terminal, rimorchi, produzione e altri ancora. Il gruppo gestisce anche TradeLens, la piattaforma digitale per il trasporto marittimo basata su tecnologia blockchain e sviluppata grazie alla collaborazione tra A.P. Moller – Maersk e IBM. La piattaforma interagisce in modo integrato con 97 porti e terminals.

Maersk acquista LF Logistics per 3,6 miliardi $

26 dicembre 2021 - Il Sole 24Ore

La compagnia di navigazione danese raggiunge intesa per rilevare la società di logistica. Earn out fino a 160 milioni di dollari. La compagnia di navigazione danese AP Moller - Maersk ha dichiarato di aver raggiunto un accordo per l’acquisizione della società di logistica LF Logistics (Hong Kong) per un valore d’impresa di 3,6 miliardi di dollari compreso il leasing post Ifrs 16. Nell’ambito dell’operazione è stato concordato un earn-out fino a 160 milioni di dollari relativo alla futura performance finanziaria. L’acquisizione rafforzerà ulteriormente le capacità di Maersk come società di logistica integrata per container, offrendo ai suoi clienti soluzioni globali per la catena di approvvigionamento end-to-end. (continua a leggere)

Il grande divorzio. Msc e Maersk rompono l'alleanza tra giganti che domina il commercio globale

26 gennaio 2023 - HuffPost - Claudio Paudice
Teodoro (Mds): "Separazione annunciata". Come cambiano la geografia e gli equilibri nei flussi di merci via mare. Si scioglie la più grande alleanza nel commercio globale. La prima compagnia di navigazione al mondo, la svizzera Msc, e la seconda, la danese Maersk, hanno deciso di terminare la loro partnership nel traffico di merci via mare, la 2M. "Molto è cambiato da quando le due società hanno firmato l'accordo decennale nel 2015. Abbiamo molto apprezzato la partnership e non vediamo l'ora di continuare una forte collaborazione per tutto il resto del periodo dell'accordo. Rimaniamo (articolo disponible solo su abbonamento)

Mediterranean Shipping Company (MSC)

La compagnia di navigazione gestisce una flotta con una capacità totale di 3,8 milioni di Teu. E opera con 560 navi portacontainer in grado di trasportare 21 milioni di Teu all’anno. MSC ha una rete di 493 uffici disseminati nel mondo e impiega 70.000 persone in 155 Paesi, la sua flotta fa scalo in più di 500 porti. La società gestisce una flotta moderna di cui fanno parte anche le navi Gulsun Class, la nuova classe di mega portacontainer da 23.000 Teu super green che riducono al minimo l’impatto ambientale. Una delle caratteristiche di queste navi è la forma della prua progettata per migliorare l’efficienza energetica riducendo la resistenza dello scafo. Inoltre, la resistenza al vento delle navi è ridotta al minimo, con conseguente riduzione del consumo di carburante. In più, è possibile collegare la nave all’alimentazione a terra, shore power consentendole di sfruttare le fonti di energia locali in porto. Nel 2021, grazie all'acquisto di 93 portacontainer, è stato stimato che diventerà la più grande flotta al mondo, superando la danese Maersk

Le cifre che questo articolo riporta in TEU su ogni singola compagnia sono in generale destinate a cabiare nel tempo; per questo è bene collegarsi al sito ufficiale della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD)

Come ha fatto Msc a dominare i commerci mondiali

16 marzo 2023 - Il Post - Paolo Bosso e Isaia Invernizzi
Su Gianluigi Aponte, il fondatore dell’enorme compagnia di navigazione Msc, circolano diversi aneddoti: si dice per esempio che ancora oggi, a 82 anni, preferisca trattare personalmente l’acquisto delle navi, l’apertura di nuove rotte, e che abbia l’ultima parola su quasi tutte le decisioni della sua azienda. Alcuni episodi della sua lunga carriera sono enfatizzati, forse alimentati dalla sua nota riservatezza. Di certo c’è che Aponte negli ultimi decenni ha fatto crescere Msc al punto da farla diventare la prima compagnia al mondo per il trasporto dei container: ha 725 navi portacontainer, di cui 442 di proprietà, con una capacità di carico che corrisponde al 18% dell’intero mercato delle spedizioni marittime. Negli ultimi cinque anni Msc è diventata sempre più grande e importante nel mondo, e naturalmente anche in Italia, dove controlla alcuni dei principali terminal portuali. Il gruppo possiede anche una nota compagnia di navi da crociera, una di navi rotabili, cioè che trasportano auto e autocarri, una società di treni cargo e diverse società di rimorchiatori portuali, le potenti barche che guidano le navi mercantili verso le banchine. Chi vuole spedire o importare qualcosa, dai dispositivi elettronici alla frutta, deve fare i conti direttamente o indirettamente con Msc: in un certo senso, dalle decisioni di Aponte dipende il funzionamento di una parte significativa dei commerci mondiali.  (continua a leggere)

China Ocean Shipping Company (COSCO) 

La compagnia di navigazione COSCO, interamente controllata dal colosso statale cinese COSCO SHIPPING Holding, gestisce 507 navi portacontainer con una capacità combinata di circa 3,1 milioni di Teu. La flotta di COSCO serve 401 rotte marittime internazionali e nazionali e fa scalo in 356 porti in 105 Paesi. La compagnia gestisce un totale di 235 uffici, di cui 97 nazionali e 138 internazionali. COSCO SHIPPING Holding ha una partecipazione in 59 terminal in giro per il mondo, inclusi 51 terminal container. I volumi movimentati ogni anno dai suoi terminal container è di circa 126,8 milioni di Teu, il che lo rende il principale operatore terminalistico portuale del mondo.

CMA CGM

La compagnia di navigazione francese gestisce una flotta di 502 navi portacontainer con una capacità totale di 2,7 milioni di Teu. La società ha introdotto una nave portacontainer da 23.000 Teu, CMA CGM JACQUES SAADE, dal nome del suo fondatore, Jacques Saadé, nel settembre 2020. È la prima di nove navi ordinate dalla società. JACQUES SAADE è la più grande nave portacontainer alimentata a GNL in circolazione. CMA CGM Group impiega 110.000 persone in 160 paesi e serve 420 porti garantendo la copertura a oltre l’80% dei porti in tutto il mondo.

Hapag-Lloyd

La compagnia di navigazione tedesca gestisce una flotta di 248 navi con una capacità combinata di circa 1,7 milioni di Teu. La società detiene una quota di mercato del 7% della capacità complessiva della flotta globale di navi portacontainer. Con sede ad Amburgo, la compagnia impiega più di 13.000 dipendenti e gestisce 392 uffici in 129 paesi in tutto il mondo.

Ocean Network Express (ONE)

La compagnia di navigazione gestisce una flotta di 224 navi con una capacità combinata di 1,5 milioni di Teu, che la colloca al sesto posto nel ranking mondiale. ONE è stata fondata grazie alle integrazioni di servizi di linea di Mitsui O.S.K. Lines (MOL), Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line) e Nippon Yusen Kaisha (NYK) nel luglio 2017. Con sede a Singapore, l’azienda impiega 8.000 persone in tutto il mondo e offre oltre 130 servizi ogni settimana con copertura in 120 paesi.

Evergreen Line

Evergreen Line raccoglie un gruppo di compagnie di trasporto container che comprende Evergreen Marine Corp. (Taiwan), Italia Marittima, Evergreen Marine (Regno Unito), Evergreen Marine (Hong Kong) ed Evergreen Marine (Singapore). Le società gestiscono 333 navi con una capacità combinata di 1,2 milioni di Teu. Evergreen ha costruito e noleggiato 20 navi di tipo F da 12.000 Teu per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di gas serra. Nel 2019 ha ordinato dieci navi portacontainer da 23.000 Teu e quattro da 1.800 Teu. Evergreen Line impiega oltre 6.700 dipendenti e serve oltre 315 località in Asia, America, Europa, Medio Oriente, Australia e Africa.

Orient Overseas Container Line

La compagnia di navigazione ha sede a Hong Kong, ed è specializzata in merci refrigerate. La flotta comprende 104 navi con una capacità combinata di 733.520 Teu. La dimensione media della flotta OOCL è di 8.915 Teu, mentre l’età media delle sue navi è di 9,77 anni. La compagnia non ha ordinato nuove navi nel 2019. Tuttavia, ha effettuato un ordine per cinque navi portacontainer da 23.000 Teu a marzo 2020, che dovrebbero essere consegnati entro il 2023. OOCL è un fornitore di servizi di logistica e trasporto containerizzato completamente integrato con operazioni in Asia, Europa, Americhe, Africa e Australia.

Hyundai Merchant Marine (HMM)

La compagnia di navigazione gestisce una flotta di 110 navi portacontainer con una capacità combinata di 728.416 Teu. È il più grande vettore di trasporto container coreano. L’azienda dispone di tre terminal container. E sta introducendo una moderna flotta di 12 navi da 24.000 Teu e 8 navi portacontainer da 16.000 Teu dotate delle più recenti soluzioni per navi intelligenti. Consegnate tra aprile e settembre 2020, le navi da 24.000 Teu sono le più grandi navi portacontainer del mondo. Le navi da 16.000 Teu entreranno in servizio nel 2021. Con sede a Seoul, in Corea del Sud, HMM è una compagnia di shipping e logistica globale con più di 60 rotte marittime e 100 porti. È uno dei primi cinque vettori operativi sulla rotta commerciale transpacifica.

Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming)

La compagnia di trasporto container taiwanese gestisce una flotta di 95 navi con una capacità combinata di 616.000 Teu. La società ha avviato l’ottimizzazione della flotta aggiungendo 14 navi noleggiate da 11.000 Teu e 10 navi di nuova costruzione di proprietà di 2.800 Teu nel 2020. La nuova flotta con una migliore efficienza dei motori migliorerà la competitività dell’azienda a lungo termine. Yang Ming fornisce servizi di trasporto di container e trasporto di rinfuse, nonché servizi di terminal e logistica. Offre un servizio di trasporto di container programmato in Asia, Europa, America e Australia.